para RUBO o el que me lo sepa explicar

Mensaje por **Vadim** » 28 Dic 2009, 23:47

Pues va a ser que tiene 10:1. Y hay un Supra en Italia con 12:1

Pero claro Grimsta, ya no hablamos de un motor preparado con piezas comunes como las que montan los Supras de 1000cv

¿De qué discutiais exactamente Josbeat?

Grimsta · Mensaje por **Grimsta** » 29 Dic 2009, 01:34

10:1 turbado no esta mal. Trabaje con en Sentra Spec V turbado asi

Mensaje por **Vadim** » 29 Dic 2009, 01:40

A ver que te busco el Supra que tiene 12:1

Lo que v8killer dijo que ahora cortaba a 12.000rpm. Me imagino que estos motores necesitan ajustarse y cambiar culata y bielas cada 30.000kms
http://www.youtube.com/watch?v=5B1uqQWdw6A

rubo · Mensaje por **rubo** » 29 Dic 2009, 02:37

eso de las compresiones tiene facil explicacion 10-11 es igual a motor roto debido a la auto detonacion de la mezcla carburante combustible
en los coche de carreras la detonaciones sin normales pero a costa de q?? de romper motor
otra cosas es q juguemos con gasolinas de alto octanage 106 octanos 98 etc etc ya que estas gasolinas tienen mas resistencia a la detonacion con lo cual puedes aumentar la presion del turbo y muchas cosas como encendido etc etc
es pura fisica n tiene mas vuelta de hoja

ALFONSO CASTAÑO · Mensaje por **ALFONSO CASTAÑO** » 29 Dic 2009, 08:45

Para llevar 12 a 1 en un turbo como dice Grimsta...hay que echar Keroseno¡¡...vamos dudo que con 106 oct de la gasofa de carreras aguantara..

Saludos

Mensaje por **Vadim** » 29 Dic 2009, 12:09

Aguanta Alfonso pero con soplados bajos... Y esos motores suelen llevar dos sistemas de alimentación de gasolina; la 98 para cuando estás abajo del régimen del turbo y en cuanto sopla, se corta el depósito primario y entra el secundario con la gasolina de carreras.

Suelen llevar Race fuel VP. La de +120 octanos MON o PON (no sé cual de las dos).
Me parece que vale más de 7€/litro. Además no de 12:1, hablamos de un turbo que sopla por encima de 40Psi

En Usa miden la gasolina de otra manera. Creo que se llama PON y su 93 es nuestra 98, su 91 es nuestra 95. Así me lo contó uno de ClubJapo.

rubo · Mensaje por **rubo** » 29 Dic 2009, 14:46

joder pues os sale cara yo la conseguia a algo menos en sunoko ya que el dueño aqui en españa es muy amigo mio

Mensaje por **Vadim** » 29 Dic 2009, 14:56

¿En España venden la 120 americana?

Porqué te recuerdo Rubo que la 120 de USA aquí serían unos 126 RON.

Grimsta · Mensaje por **Grimsta** » 30 Dic 2009, 02:57

Bueno ahora sobre combustible en un coche de 12:1 turbado podria usar C16 o E85 o puro alcol pero tambien usando inyeccion de agua. Hay muchas cosas que se puede hacer

titotoni · Mensaje por **titotoni** » 06 Ene 2010, 01:35

Rubo haber si ves esto y me cuentas tu secreto de como ensanchar mas las aletas traseras que de vez en cuando en algun vaden me toca en el neumatico y ya lo tengo bastante señalado y me preocupa....

ces · Mensaje por **ces** » 06 Ene 2010, 09:35

titotoni escribió:Rubo haber si ves esto y me cuentas tu secreto de como ensanchar mas las aletas traseras que de vez en cuando en algun vaden me toca en el neumatico y ya lo tengo bastante señalado y me preocupa....

pues quitas el eje trasero y le das con una maceta de 2 kilos con todas tus fuerzas asta que la vallas sacando

pero con dos cojones

NOCIVOM5 · Mensaje por **NOCIVOM5** » 06 Ene 2010, 12:00

ME HABEIS DEGENERADO EL POSTS

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