Que mirar a la hora de comprar un supra

[menoyo]

pues eso despues de mucho tiempo buscando he encontrado un posible cambio de mi bmw 318is por un supra.No lo he visto en fotos ni nada solo he hablado por telefono con el dueño y os cuento es atmosferico targa,debe ser restiling no sabia muy bien el tio pero le he preguntado por la nariz del parachoques de alante y me ha dicho que si tenia,rojo ferrari recien pintado tapiceria de cuero y junta culata recien cambiada,lo vende por 3000euros y hay que ver si se hace cambio aunque si esta en las condiciones que dice y le tengo que dar algo de pasta a parte de mi coche se lo dare.solo os quiero consultar para que me digais en que he de fijarme para que no me la metan cruzada,para ir con algo de cabeza que las compras con el corazon no suelen salir bien.lo que se os ocurra,os lo agradezco.no sabeis las ganas que tengo de volver a pillar el supra

[Romero]

menoyo, yo en tu caso pediría facturas y subiría el coche a un elevador para buscar posibles fugas..
Que no haga el clonck clonck que sobre 3000 rpm y a media carga hacen si tiene un casquillo de biela mal..
Por lo demás como cualquier coche.
Suerte

[gusitrol8pow]

MIra a ver de qué zona y si algún suproso vive por ahí y te puede ayudar.


SAludos suprosossss

[gusitrol8pow]

MIra a ver si algún suproso vive por tu zona o por la zona del coche y te puede ayudar.

por cierto búscate uno turbo

SAludos suprosossss

[menoyo]

venga una ayudita que no quiero meter la pata,es en un desguace en valladolid y debe tener uno turbo con el motor jodido y solo le falta la direccion interior y exterior enteros os cuento esta noche

[gusitrol8pow]

Uf, es que si no camina y no lo puedes probar ni encender el motor te puedes encontrar cualquier cosa. Sólo el tema de la dirección y tal ya es dinerillo. ¿en cuanto lo vende?


Saludos suprosossss

[menoyo]

no,que tiene dos,un atmosferico que anda bien que es el que voy a mirar y un turbo para despiece

[ces]

Lo que tienes que mirar es que este por fuera y por dentro muy bien, si no quieres gastarte una pasta en eso , pues el motor es lo mas varato
por menos de 1000€ encuentras

[gusitrol8pow]

ah ok. PUes no sé que decirte, como a cualquier coche, es que son muchas cosas vamos a ver. De exterior es fácil, si la pintura está bien y te llevas un pequeño imancito de esos de nevera y lo pasas por toda la carrocería sabrás si hay masilla por algún lado y si está bien o mal reparado. Mirar neumáticos y llantas que estén gastados uniformemente y que no tengan petas, que sean iguales por eje y que tenga rueda de repuesto; que al hundir la amortiguación esta no suba y rebote más de una vez, míralo por debajo lo que puedas a ver si ves óxido, sobretodo en lo que es el chasis y que el tubo de escape no esté colgando, que se vean los brazos de los ejes sin golpes ni grietas ni cosas del estilo. De motor mirar que no heche humos raros ni que huela a aceite quemado, que acelere uniformente desde el ralentí, que mantenga el ralentí estable, que no suene raro, ni vibraciones exageradas, obviamente que no se pare, y que arranque en frío sin enfuerzo; que en el vano motor no se vean chapuzas tipo verguillas cinta aislante por aquí o por allá, cables sueltos que no se sabe de donde son, que no haya fugas de aceite por la junta, ni por el filtro, ni que el motor este perfectamente lavado e impoluto (señal de querer ocultar algo), que tenga los niveles bien, refrigerante, aceite, líquido de frenos, de dirección asistida, no se debe percibir aceite en el agua ni agua en la varilla de aceite (en este caso verás algo en la varilla del aceite como café con leche, es lo que comentan los que lo han visto). Dejar que el motor se caliente y comprobar si refrigera bien, si salta el ventilador, si no se ven fugas en forma de vapor, si no gotea por debajo del coche. Comprobar las holguras de la dirección, de los frenos, del embrague, de la palanca de cambios, las bisagras de las puertas (si tienes oportunidad de subir una sola rueda a una acera alta y ver si todas las puertas cierran y abren bien mejor que mejor), el cierre centralizado e incluso el tapón de la gasolina y en general cualquier cosa que tenga un mecanismo debería funcionar.
En la conducción, lo principal es que el coche vaya recto, al frenar, al acelerar y al reducir, comprueba que todas las ruedas están infladas correctamente y que el peso dentro del coche está equilibrado así como una carretera niveladita, claro. Y lo dicho, que el coche no haga extraños, que aguante bien las revoluciones altas, quiero decir que no se sobrecaliente ni cosas raras; que el tubo de escape suene bien, que las marchas entren bien y no se salgan solas, yo que sé es que son tantas cosas que es que no puedes estar pendiente a todo, lo conduces y vete con los cinco sentidos bien puestos, si notas algo raro pues ya te centras más. Si pudieras probar uno que estuviera perfecto y después ese sería genial.
En este coche hay algunos detalles puntuales a tener en cuenta pero eso se lo dejo a los licenciados del foro, no voy a escribir yo sólo ¿no?.

Lo que dice ces también es importante, pero lo más normal es que por dentro esté reventao, seguramente que te toque tapizar, lo cual no es motivo para descartar la compra de un coche. En cambio si tiene el chasis torcido por un golpe no lo cojas aunque te lo regalen.

Por cierto hay un par de chinchetas en este foro explicando un montón de cosas a los nuevos propietarios.

Saludos suprosossssss

[ces]

gusitrol8pow joder que currada , te aburres

[gusitrol8pow]

es que cada vez que me mosqueo con la piva me siento en el ordenador para joderla, y casi siempre estoy mosqueado con la piva , o todavía no os habéis dado cuenta de lo tocapelotas que soy, poca gente me soporta

[supremo]

es que cada vez que me mosqueo con la piva me siento en el ordenador para joderla, y casi siempre estoy mosqueado con la piva , o todavía no os habéis dado cuenta de lo tocapelotas que soy, poca gente me soporta

formula:
+peleas con la parienta> - follar = ser un tocapelotas