, porque lo que te pasa es que estás excediendo el límite del caudalímetro del filtro (aunque me podrán corregir los expertos), donde éste le dice a la ecu que corte encendido por peligro. Debes buscarte el caudalímetro del lexus V8, por ejemplo; o derivar aire comprimido del turbo por otra vía hacia los cilindros para engañar a la centralita (forma casera, pero más trabajo), pero ya no irás con la mezcla correcta y será peor, para el rendimiento 
y para la fiabilidad del motor. A más aire, más gasolina, osea que deberías mejorar el sistema de alimentacion
: bomba de combustible, inyectores de 550cc y el mencionado caudalímetro de un lexus v8 (básicamente lo que ha escrito CES), o quizás antes de todo esto podrías comprarte un reloj/sensor de mezcla para ver hasta donde puedes engañar a la ECU; o suprimir este parámetro de protección con una AEM, chip o ecu supletoria o............con tus bricos caseros xD .Ahora bien, si vas con 0.8-0.9bar en el supra (muy pocos aquí tienen el coche a más de 1 bar) y te impresiona un evo acelerando, es que tu coche no va bien ¿eh? (o tu turbo no va bien ¿no escribiste que te gastaba aceite?) ya que en el supra 15psi (1bar) se corresponden a unos
400cv .http://es.youtube.com/watch?v=7t7nc2YJR ... re=related (este vídeo es de un supra a 1bar)
http://es.youtube.com/watch?v=DRMzFDkVW ... re=related (y este no sé, pero hace 100-200 en menos de 8 segundos)
Mira yo tengo mi turbo escupiendo 1 litro de aceite cada 1.000km a la admisión, cilindros, escape
y demás y no me he atrevido ni a ponerle un par de míseras arandelas que tenía preparaditas. Yo valoro el dinerito y las cosas que valen dinerito y prefiero tener paciencia y hacer las cosas con cabeza 
(quizás es porque el mío me costó casi un millón, igual a tí te han regalado el tuyo), que arrepentirme después sólo por querer adelantar a un EVO (por cierto no lo compares con el supra porque más de uno aquí te va a 
. Y menos si el EVO está tocado, el supra tiene 20 años chaval 
).Por cierto, para ir a 1bar o más se recomnienda junta metálica y tornillería mejor que la de serie (ARP). Si haces las cosas bien y le lavas la cara al coche, éste se revalorizará.
(los turbos muy baratos dan mala espina, pero manda esas web, para que la gente pueda opinar)
Un saludo Suprososssss
kiero soluciones! xD
vete acostumbrándote, esto es así 
.
, vete a la toyota y pregunta cuanto cuesta una culata.....), poco a poco te irás dando cuenta. Por cierto hay un subforo de consultas mecánicas moderado por Josbeat que, aquí dentro, es el ORÁCULO, ni ingenieros de la toyota ni ostias.
