De reformas, MKIII

[gusitrol8pow]

No me acuerdo pero, es que en un hilo siempre quedan preguntas sin responder y algún comentario que nadie hace caso (me imagino que en los foros eso es normal) y en este caso esa respuesta también me interesaba a mí. Por lo pronto había leido que 245 delante rozaba al girar a tope, ahora parece que a david87 le roza también una 235, no sé si es que ha aunentado un poco el diámetro también o que tiene los amortiguadores tocados. Lo que sí parece claro que lo ideal atrás es 265 aunque mirando las fotos parece que podía haber metido una llanta de 9" de ancho en vez de 9.5. De todas formas los veteranos del foro se estarán riendo al leernos porque ya habrán hablado de esto mil y una vez.



saludos suprososssss

[David_87]

Pues si pero es que en un principio iva a poner 275 detras pero a ultima hora me arrepenti, sobre lo de tocar cierto que toca en el paso de rueda pero no es debido a la anchura del neumatico sino por un lado que un amortiguador esta cascado y por otro a que tiene mucho ET la llanta

[Vadim]

Pon 255. Es más aconsejable para el MKIII.

[David_87]

Bueno hay van las fotos, siento el retraso pero no encontraba el cable de la camara, aun no tengo fotos de el montado pero ya llegaran









Yo tambien pensaba que 265 ya seria demasiado pero no se si sera el poquito soplado de mas que tiene o que de muelles esta muy mal (va a ser esto) pero con la 265 va muy bien se agarra y me deja jugar sin tener que ir al 110%

[ces]

un bvido de como suena YA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[David_87]

Uff para el video aun queda un poquito, porque lo monte, lo prove y cuando volvi al parking me di cuenta que se me habia olvidao montar un tirante de la suspension
Solo decir que suena a gloria ahora, tiene el mismo sonido que antes pero ahora es mas ronco y profundo, no suena mas, suena mejor

[David_87]

Bueno despues de mucho meditar voy a meterme ya en serio con el peke!!!

Lo voy hacer en dos tandas, un bpu+ sin tocar turbo ni admision, y despues cambiando turbo e internals

Las primera tanda sera:
- Suspension Megan Rancing y juegos de silentblocks
- Kit de frenos willwood mas latiguillos
- Barra de suspension anterior y posterior
- Controladora turbo Profec B
- Wideband AEM
- Kit de alimentacion de suprasport (Airflow lexus, inyectores 550, walbro, regulador de presion, etc)
- Regulador de combustible apex'i (si no lo lleva el kit)
- Cable de bujias magnacor y bujijas (a decidir)
- Recolocar bateria en maletero.
- Sondas de temperatura (escape, admision, culata) + relojes.
- Radiador mas elctros
- Manguitos y tuberias varias

Segunda Tanda:
- Kit boss turbo jr de suprasport
- Kit de admision frontal (a la espera de que lo hagan)
- IC frontal
- Comprobar estado "internals" (sustituir bielas o pistones si estan mal), sustituir cojinetes de vielas, junta metalica + arp.
- Poleas regulables AEM
- kit embrague ACT
- Kit replica boomex, faldon delantero, taloneras y añadidos traseros

Y bueno supongo que me olvido de algo, la primera tanda espero tenerla hecha a finales de año y la otra a finales del que viene, aunque si me caliento dejo de ahorrar este año para el piso y la hago de golpe

[ces]

Te a tocado la loto

[gusitrol8pow]

Me parece que lo tienes muy bien organizado, de hecho te voy a hacer corta y pega .


Saludos suprososss

[Grimsta]

una lista muy buena. Solo para decirte... puedo conseguir ese kit admision con el MAF Lexus, 550s, Walbro y Aeromotive FPR por MUCHO menos de que SupraSport te va a cobrar

[David_87]

pues cuando vaya ha hacer todo el pedido te dire lo dire y to lo que tengas tu pues mejor que mejor

[SacoMan]

una lista muy buena. Solo para decirte... puedo conseguir ese kit admision con el MAF Lexus, 550s, Walbro y Aeromotive FPR por MUCHO menos de que SupraSport te va a cobrar

pues vete poniendo precio porque en suprasport dicen que la LExus AFM ya no la hacen y si consigues los boss jr a mejor precio tambien