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no te enfades si yo tambien pensaba lo mismo al ritmo de tortuga que ivaV4d1M escribió:REPITO. EL IMPREZA TUBO UN FALLO CON EL CRONOMETRAJE.
EL MEJOR TIEMPO LO HIZO MATIAS.
JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA o suben el boost del turbo a 80psi, no rompen y dan 700cv.V8KILLER escribió:Para hacer con un subaru o un levo un tiempo de
Aqui en españa ,la gente saca muchos cv montando un safc2 y un grifo a un puto 3000 o a un supra,yo para hacer mi otro motor de mi supra no baje de 9.6sec NUNCA y inverti miles de € en un motor y en preparar el chasis,y la gente se flipa sacando 100cv con manguitos de silicona y un safc2.
Tu coche lleva un 76mm porque es como te lo han vendido asi,no porque no se pueda montar un 88mm en un 3.0L,ya que excepto las grandes tiendas que hacen sus tiempos en 8 sec justos o menos TODO el mundo monta los 88mm con un 3.0L,ya que un stroker cuesta el doble que un 3.0L.No todo esta en la cilindrada,si no ren la compresion,valvulas mayores,titanio en el interior..etc...etc...Y por supuesto que con un turbo mayor vas a dar mas cv que con uno mas pequeño,eso si,debes acondicionar el resto del motor,matias escribió:mi coxe cuando me lo traje con lo ke llevaba a exo 8,7,y e invertio 6000 mas para acer 8 bajos,llo llevo las 15 de mt drag no las ke se ve en la foto,si te fijas todos los ke acen 8 o 7 segundos llevan mi caja,el mio lleva un 76 porke el motor es un 3000 no 3400 como el tuyo,por eso lo llevo mas bajo,sino mira el video de supra national 2006 y veras como el supra de titan llevando un 81 ace 7,9 y en la carrera rompe el turbo y se ve como lo cambian y le ponen un 91 y ace 8,5, no porke lleves el turbo mas grande vas a ganar mas cv ,el turbo tiene ke llenarlo bien.
que locura!!