que prefieres un NA o un AT?

Sandman · Mensaje por **Sandman** » 20 Jun 2007, 18:47

boaddil escribió:el mio es biturbo automático y te puedo asegurar que pega unas patadas de cojones , lo que no se es si todos los automáticos llevan el overdrive pero una vez que se lo desconectas ( con un botón en la palanca de cambios ) el motor solo gira entre 4500 y 8000 rpm

Hasta que revoluciones sube el automático? 8.000¿? y cuántas marchas tiene, también 6?

Javisupra · Mensaje por **Javisupra** » 20 Jun 2007, 18:56

el automático ES 4 MARCHAS pero estira muchisimo el corte debería estar en 7000 pero el mio no corta descubrí que el antiguo propietario le puso un aparatito para retrasar el corte del encendido yo lo llevo a 8000 pero puedes colocarlo hasta los 9000 ( otra cosa es que te aguante el motor)

Sandman · Mensaje por **Sandman** » 20 Jun 2007, 19:10

Vaya, solo cuatro marchas que raro.
Es que lo de llegar hasta las 8.000 ya lo había oído en otro automático...

Mensaje por **Vadim** » 20 Jun 2007, 19:20

Pues como no hayas metido una ECU que nos sea stock no se como pretendes que suba a 8000 rpm

Javisupra · Mensaje por **Javisupra** » 20 Jun 2007, 19:45

yo te digo lo que hay http://video.google.es/videoplay?docid= ... &plindex=7

David_87 · Mensaje por **David_87** » 20 Jun 2007, 20:20

la mayoria de vehiculos de antes del 2000 aprox automaticos son de 4 marchas, que en verdad aunque parezca que con 4 no va a estirar estiran perfectamente, si ahora salen con 6 u 7 marchas son para leyes contaminantes y bueno tambien para que un secuencial tenga mas gracia xD
hombre vadim algun sistema para que suba sin tener que cambiar el ECU de arriba abajo

Mensaje por **Vadim** » 20 Jun 2007, 20:32

boaddil escribió:yo te digo lo que hay http://video.google.es/videoplay?docid= ... &plindex=7

Tienes un perro en el motor?

NO NO Ahora en serio!!

Veo una admisión y tuberías en silicona, puede ser? Esto solo da mejor respiración al motor. No veo porque tiene que subirte el coche a 8000rpm?

David_87 · Mensaje por **David_87** » 20 Jun 2007, 20:38

vadim en el post de antes pone que el corte deberia estar en 7000 (bueno son 7500 aprox no) pero el anterior dueño le puso un chisme para que no cortase

Mensaje por **Vadim** » 20 Jun 2007, 20:39

No lo entiendo. Los que son temas de cortes de inyección que yo sepa se hacen desde la ECU no?

Javisupra · Mensaje por **Javisupra** » 20 Jun 2007, 20:46

aquí en málaga e encontrado a un mecánico que se dedica a preparar motores ( importar kit de turbo para cualquier cacharro) el me estuvo explicando que en general el MKIV casi todas las modificaciones son externas de la ecu

Sandman · Mensaje por **Sandman** » 20 Jun 2007, 20:54

Si con 4 marchas por lo menos corre como el manual con 6, sí que debería de estirar más por huevos, no?. El corte en el manual está en las 7.300 +-... no me parecería raro entonces que subiera hasta las 8.000 estando de serie, no? que alguien pregunte a V8 a ver que sabe

Sandman · Mensaje por **Sandman** » 20 Jun 2007, 20:54

repe

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