Holka tio, no te has planteado en preparar uno exclusivamente para circuito?? si quieres llegar a ese nivel, estas pidiendo a gritos un coche solo para eso.
Estas aburrido ehhhhhhhh, jajajaja. Un abrazo.
proyecto 1300 kg mk3 Supra Track car
Moderadores: titotoni, SacoMan
si tubiera el remolque ese que tenias.......
y claro está , donde tenerlo con el remolque y todo.
por que por la calle se esta poniendo imposible.
el futuro dirá.....
un abrazo tambien para tí y tu señora, que no hay quien te lea o escuche, por cierto tengo algo para ti mandame tu direccion por MP que los borré todos
y claro está , donde tenerlo con el remolque y todo.
por que por la calle se esta poniendo imposible.
el futuro dirá.....
un abrazo tambien para tí y tu señora, que no hay quien te lea o escuche, por cierto tengo algo para ti mandame tu direccion por MP que los borré todos
Blah blah blah, mucha charla, quiero datos concretos...
Jose, no sigo enteniendo como dices que tu coche llega a pesar 1480 en dia de tandas, con las pocas modificaciones que has hecho:
eje transmision aluminio
flywheel o volante motor
sin ABS
pinzas de freno del.
suspension
asientos buquets
tubo de escape
no rueda repuesto
Yo tengo mas que esto hecho al mio, y basado en el A70weightindex yo solo calculo que el mio pesa 1450kg, solo 30 menos que el tuyo? Puede ser, pero aun no llevas capo aligerado, el interior completo Y A/A todavia. Donde has sacado tus calculaciones del peso? Lo has pesado en algun lugar, o estas calculando pesos basado en el indice de peso A70?
Aunque es chulo de poner en el mod list "pistones aligerados", "volante aligerado", "tubo de escape", "suspension", "pinzas", estas piezecillas no van a hacer mucha diferencia entre ellos... y ademas, como sabes que pesan menos: "Suspensiones" llevas suspensiones Tein, y yo se que unos coilovers Tein pesan lo mismo O MAS que los muelles y amortiguadores de serie, porque he tenido las 2 cosas en la mano al mismo tiempo.
Si fue tan simple aligerar un MKIII a 1200kg todo el mundo lo estara haciendo. La verdad es que no es tan facil has con montones y montones de piezas de carbono sin cortar el chasis mismo y cambiar la "piel" del monocuerpo con carbono o fibra. Ademas no se como es en Espana, pero aqui si vas a llevar un Supra de 700cv, aligerado de PM de tandas, las reglas dictan que necesitaras una caja antivuelco, y puedes asegurar que una caja certificada para competicion va a anadir bastante peso mas al coche.
Tal vez YO tengo que re-evaluar mis pesos porque no lo he llevado a banco para pesar, alomejor tendre una sorpresa, pero megusta ser real y no pongo cosillas como "eliminacion de la antena" como una reduccion en peso. Cuanto pesa una antena .1 kg? Ademas cosas que no puedo calcular justo no pongo. Recuerdo que has dicho que tus colectores y turbo es una reduccion porque no lleva wastegate? Llevas un GTK, y un GTK es bien pesado, mas que el CT de serie, y los colectores de acero no son tan ligeros sobre el colector de serie, si es, pero sobre todo con lo que anade el peso del GTK dire que has anadido peso mas que quitar. El PTE que estoy mandando a Rubo pesa unas libras menos que el GTK. Hare las calculaciones a ver como me sale al momento
No quiero que creas que estoy intentando liar contigo, solo que siempre to oigo diciendo estas cosas de peso y de verdad no es tan facil aligerar un MKIII. Claro que es posible pero hace falta muchisimo mas trabajo de modificacion de chasis que simplemente incorporar piezas de carbono. Han habido mucha gente antes de tu y yo quienes intentaron hacer lo que dices y ninguno ha logrado el peso de que estas hablando. Algunos habran llegado bastante cerca, pero 1200kg, con solo "bolt ons" o "bolt offs"
no
Jose, no sigo enteniendo como dices que tu coche llega a pesar 1480 en dia de tandas, con las pocas modificaciones que has hecho:
eje transmision aluminio
flywheel o volante motor
sin ABS
pinzas de freno del.
suspension
asientos buquets
tubo de escape
no rueda repuesto
Yo tengo mas que esto hecho al mio, y basado en el A70weightindex yo solo calculo que el mio pesa 1450kg, solo 30 menos que el tuyo? Puede ser, pero aun no llevas capo aligerado, el interior completo Y A/A todavia. Donde has sacado tus calculaciones del peso? Lo has pesado en algun lugar, o estas calculando pesos basado en el indice de peso A70?
Aunque es chulo de poner en el mod list "pistones aligerados", "volante aligerado", "tubo de escape", "suspension", "pinzas", estas piezecillas no van a hacer mucha diferencia entre ellos... y ademas, como sabes que pesan menos: "Suspensiones" llevas suspensiones Tein, y yo se que unos coilovers Tein pesan lo mismo O MAS que los muelles y amortiguadores de serie, porque he tenido las 2 cosas en la mano al mismo tiempo.
Si fue tan simple aligerar un MKIII a 1200kg todo el mundo lo estara haciendo. La verdad es que no es tan facil has con montones y montones de piezas de carbono sin cortar el chasis mismo y cambiar la "piel" del monocuerpo con carbono o fibra. Ademas no se como es en Espana, pero aqui si vas a llevar un Supra de 700cv, aligerado de PM de tandas, las reglas dictan que necesitaras una caja antivuelco, y puedes asegurar que una caja certificada para competicion va a anadir bastante peso mas al coche.
Tal vez YO tengo que re-evaluar mis pesos porque no lo he llevado a banco para pesar, alomejor tendre una sorpresa, pero megusta ser real y no pongo cosillas como "eliminacion de la antena" como una reduccion en peso. Cuanto pesa una antena .1 kg? Ademas cosas que no puedo calcular justo no pongo. Recuerdo que has dicho que tus colectores y turbo es una reduccion porque no lleva wastegate? Llevas un GTK, y un GTK es bien pesado, mas que el CT de serie, y los colectores de acero no son tan ligeros sobre el colector de serie, si es, pero sobre todo con lo que anade el peso del GTK dire que has anadido peso mas que quitar. El PTE que estoy mandando a Rubo pesa unas libras menos que el GTK. Hare las calculaciones a ver como me sale al momento
No quiero que creas que estoy intentando liar contigo, solo que siempre to oigo diciendo estas cosas de peso y de verdad no es tan facil aligerar un MKIII. Claro que es posible pero hace falta muchisimo mas trabajo de modificacion de chasis que simplemente incorporar piezas de carbono. Han habido mucha gente antes de tu y yo quienes intentaron hacer lo que dices y ninguno ha logrado el peso de que estas hablando. Algunos habran llegado bastante cerca, pero 1200kg, con solo "bolt ons" o "bolt offs"
no
Especialista entrenado en servicios y potenciacion en coches Japoneses
400A E. Todd Rd
Santa Rosa, Ca. 95403
(707)393-7503
www.myspace.com/zankokuperformance
Al final hice las calculaciones y basado en mis calculaciones mi coche debe pesar alrededor de unos 3121 LBS = 1415KG
Ahora estoy basando mis caluclaciones solo en cosas que SE que hacen una diferencia, en que tengo datos concretos, por ejemplo el capo aligerado, quitando todo el A/A, interior y "sound deadening", quitando la linea de escape (solo llevo downpipe), quitando el asiento de pasajero, etc... cosas asi. NO estoy contando diferencia entre llantas (porque aunque pesan mas o menos lo mismo porque son 18"), ni pinzas (porque aunque la pinza pesa menos tengo un disco grandisimo que puede pesar lo mismo o alomejor un poco mas que el de serie, asi que no merece contarlo como una rebajada), ni suspensiones (porque no hay mucha diferencia), hasta ni la barra estabilizadora trasera (la quito para autocross y time attack, y uso la ST para drift). Lo que SI he hecho es anadir peso para algunas cosas como mi intercooler grande, radiador grande, y mi barra de torreta de 4 puntos trasera.
Ahora mirando la lista dejame dar algunos consejos sobre aligeramiento rapido y barato:
1- SOPORTES DE MOTOR- los soportes de serie pesan mucho para algo tan pequeno! Los soportes ULTRA MOUNTS que venden en Ebay son baratos, muy buenos, solidos, y pesan menos de medio de los soportes de serie!
2- Los asientos pesan muchisimo. Puedes comprar unos asientos deportivos que pesaran 1/3 del peso de los asientos de serie. O si no tienes pasta, puedes quitar el asiento del pasajero que pesa 18 KG, solo hay 4 tornillos
3- Aunque no es tan barato pero COLECTORES FRONTALES rebajan peso bastante tambien!
Ahora estoy basando mis caluclaciones solo en cosas que SE que hacen una diferencia, en que tengo datos concretos, por ejemplo el capo aligerado, quitando todo el A/A, interior y "sound deadening", quitando la linea de escape (solo llevo downpipe), quitando el asiento de pasajero, etc... cosas asi. NO estoy contando diferencia entre llantas (porque aunque pesan mas o menos lo mismo porque son 18"), ni pinzas (porque aunque la pinza pesa menos tengo un disco grandisimo que puede pesar lo mismo o alomejor un poco mas que el de serie, asi que no merece contarlo como una rebajada), ni suspensiones (porque no hay mucha diferencia), hasta ni la barra estabilizadora trasera (la quito para autocross y time attack, y uso la ST para drift). Lo que SI he hecho es anadir peso para algunas cosas como mi intercooler grande, radiador grande, y mi barra de torreta de 4 puntos trasera.
Ahora mirando la lista dejame dar algunos consejos sobre aligeramiento rapido y barato:
1- SOPORTES DE MOTOR- los soportes de serie pesan mucho para algo tan pequeno! Los soportes ULTRA MOUNTS que venden en Ebay son baratos, muy buenos, solidos, y pesan menos de medio de los soportes de serie!
2- Los asientos pesan muchisimo. Puedes comprar unos asientos deportivos que pesaran 1/3 del peso de los asientos de serie. O si no tienes pasta, puedes quitar el asiento del pasajero que pesa 18 KG, solo hay 4 tornillos
3- Aunque no es tan barato pero COLECTORES FRONTALES rebajan peso bastante tambien!
Especialista entrenado en servicios y potenciacion en coches Japoneses
400A E. Todd Rd
Santa Rosa, Ca. 95403
(707)393-7503
www.myspace.com/zankokuperformance
me parece Grimsta que no te "lees" bien los post ní que tengas buena memoria.....
si buscas ya estuvimos hablando del los pesos del tuyo y del mio
la diferencia es que yo SI he pesado mi coche junto e independiente por cada eje...
solo he puesto las piezas que quitan bastante peso... como bien digo en la lista que las minicosas no las pongo por que la mayoria igualan a lo que he montado para mejorar el motor
solo he usado la lista esa de pesos que pusiste una vez para calcular las "posibles rebajas " que se tendrian que hacer para rebajar mas el coche.
un ejemplo .... no he puesto quitar el limpiparabrisas trasero por que no creo que sea "relevante " eso que son 1 kl!! como mucho y eso que es ? nada. yo no lo llevo pero no es lo que ha rebajado el peso del coche por que el subwoffer que llevo pesa 1,5 kg!! osea que......
haber el GTK creo que no pesa mas que el CT26 y "si" llevo wastegate ( de esto si te acuerdas ehhh ) aunque no esta funcional , siempre va ""cerrada" pero no cierra muy bien y por eso no esta controlada, pronto será cambiada por una que si funcione correctamente y poder subir a 2 bares
el de la antena ha sido cosa de los EEUU, hay que preguntar a Vadim quien fué jejejeeje
y para los track days no es obligatorio los roll cages en España.
si buscas ya estuvimos hablando del los pesos del tuyo y del mio
la diferencia es que yo SI he pesado mi coche junto e independiente por cada eje...
solo he puesto las piezas que quitan bastante peso... como bien digo en la lista que las minicosas no las pongo por que la mayoria igualan a lo que he montado para mejorar el motor
solo he usado la lista esa de pesos que pusiste una vez para calcular las "posibles rebajas " que se tendrian que hacer para rebajar mas el coche.
un ejemplo .... no he puesto quitar el limpiparabrisas trasero por que no creo que sea "relevante " eso que son 1 kl!! como mucho y eso que es ? nada. yo no lo llevo pero no es lo que ha rebajado el peso del coche por que el subwoffer que llevo pesa 1,5 kg!! osea que......
haber el GTK creo que no pesa mas que el CT26 y "si" llevo wastegate ( de esto si te acuerdas ehhh ) aunque no esta funcional , siempre va ""cerrada" pero no cierra muy bien y por eso no esta controlada, pronto será cambiada por una que si funcione correctamente y poder subir a 2 bares
el de la antena ha sido cosa de los EEUU, hay que preguntar a Vadim quien fué jejejeeje
y para los track days no es obligatorio los roll cages en España.
Última edición por josbeat el 29 Ene 2010, 17:46, editado 1 vez en total.
Última edición por josbeat el 30 Ene 2010, 14:34, editado 1 vez en total.
ahh se me olvidó decir que cuando monto las llantas con los slick , cambio las tuercas de las ruedas por unas de aluminio.... por que las cromadas so muy bonitas pero pesan al menos como la antena automatica esa ...
Última edición por josbeat el 29 Ene 2010, 17:47, editado 1 vez en total.