Entonces el tuyo y el mio son igualesgusitrol8pow escribió:El mío se bebe lo que le pongas, no le hace ascos a nada
aceite de motor
Moderadores: titotoni, Vadim, gphoenix, SacoMan, josbeat
-
speedsupra
- Suprapasionado
- Mensajes: 1525
- Registrado: 12 May 2007, 23:01
- Ubicación: vitoria
-
gusitrol8pow
- Supra-Forero profesional
- Mensajes: 1473
- Registrado: 05 Abr 2008, 02:21
Dime que libro de taller es ese por favor para no ir a donde trabajen con él.gphoenix escribió:En el libro de taller dice:
7M-GTE
Completamente seco: 5.1 litros
Cambio de aceite: 4.1 litros
Cambio de filtro: 4.4 litros
7M-GE:
Completamente seco: 4.9 litros
Cambio de aceite: 4.1 litros
Cambio de filtro: 4.4 litros
Son 5 litros o más de todas todas. En el manual del coche creo que pone 5,2 ó 5,4 no recuerdo.
Muerte por kiki: nunca pensé que moriría así pero tampoco perdí la esperanza.
-
charley
- Humor amarillo
- Mensajes: 643
- Registrado: 04 Ago 2007, 14:58
- Ubicación: In Da House!
- Contactar:
Cada uno es libre de poner el aceite que desee pero:
-Soy partidario del 20/50 ya que al tener mayor densidad aumenta la presión de aceite y segun el indicador de mi Supra en casi un Kg a ralentí respecto al 10/40 que puso el mecanico sin consultarme... así que yo con el 10/40 "nunca mais".
El 20/50 al tener + moleculas en un mismo volumen ayuda a refrigerar mejor y los motores no lo "beben" tan facilmente como los de menor peso y densidad. Con el 20/50 cuando hago un viaje largo puedo conducir + relajado y no necesito estar mosqueado pensando ¿cuanto aceite habra consumido?
Nunca espereis a que el aceite llegue al minimo para rellenar porque puede ser muy tarde
-los aceites "caros" tienen que cumplir con las mismas especificaciones o mínimos standard que se les exigen a los de precio + asequible.
Yo no tiro el dinero en marcas, ni en marcas de aceite, ni de ropa ni de nada... pero nunca hago un cambio de aceite sin poner filtro nuevo y lo cambio antes de que haga 10.000 kilometros.
Así hago con el Supra, con el Celica, y con la Yamaha XTZ 750 Super Tenere... y en todos los vehiculos que he tenido y siempre me ha ido BIEN.
-Soy partidario del 20/50 ya que al tener mayor densidad aumenta la presión de aceite y segun el indicador de mi Supra en casi un Kg a ralentí respecto al 10/40 que puso el mecanico sin consultarme... así que yo con el 10/40 "nunca mais".
El 20/50 al tener + moleculas en un mismo volumen ayuda a refrigerar mejor y los motores no lo "beben" tan facilmente como los de menor peso y densidad. Con el 20/50 cuando hago un viaje largo puedo conducir + relajado y no necesito estar mosqueado pensando ¿cuanto aceite habra consumido?
Nunca espereis a que el aceite llegue al minimo para rellenar porque puede ser muy tarde
-los aceites "caros" tienen que cumplir con las mismas especificaciones o mínimos standard que se les exigen a los de precio + asequible.
Yo no tiro el dinero en marcas, ni en marcas de aceite, ni de ropa ni de nada... pero nunca hago un cambio de aceite sin poner filtro nuevo y lo cambio antes de que haga 10.000 kilometros.
Así hago con el Supra, con el Celica, y con la Yamaha XTZ 750 Super Tenere... y en todos los vehiculos que he tenido y siempre me ha ido BIEN.
-
gusitrol8pow
- Supra-Forero profesional
- Mensajes: 1473
- Registrado: 05 Abr 2008, 02:21
Yo por una cosa u otra, a este coche se le ha cambiado el aceite, en 20.000km, seis o siete veces, siempre con el filtro. Pero creo te equivocas en lo de la presión; es importante y tiene que haberla, pero un exceso de presión hace que el aceite se quiera salir por donde no debe más fácilmente; en los arranques en frío, un aceite muy denso, llega mucho más tarde a donde es necesario lubricar. Y aparte de la presión también es importante el caudal o la velocidad con la que circula el aceite por el motor. De todas formas un 20/50 no es demasiado denso, prueba un 20/60 y verás que ni baja por un embudo.
Saludos suprososssss
Saludos suprososssss
Muerte por kiki: nunca pensé que moriría así pero tampoco perdí la esperanza.
-
charley
- Humor amarillo
- Mensajes: 643
- Registrado: 04 Ago 2007, 14:58
- Ubicación: In Da House!
- Contactar:
presiones y velocidades
Parece que ademas del Supra tienes un gato y un podenc@. Yo tengo una podenca y una hembra de bodeguero andaluz. Me encanta el caracter d los podencos, son super inteligentes, espablila2, activos y tienen una gran sensibilidad, parece que entienden todos los idiomas.
Respecto al aceite si recurrimos al teorema de Bernouilli "si disminuimos la sección de un tubo por el que circule un fluido aumentara la presión y disminuira la velocidad a la que circula", pero en el motor del Supra las secciones por las que circula el aceite son invariables y hay una bomba mecanica responsable de mover el aceite y su velocidad no se ve afectada por la densidad ya que es esclava al regimen de giro de toda la mecanica.
Un 20/50 me parece una gran opción y aunque aumenta la presión respecto al 10/40 en nigun momento a causado un exceso de presión en ninguno de los coches que he tenido.
Cuando vivía en Virginia tenía un Triumph Spitfire y en verano (muuucho calooorrr) el electro ventilador trabajaba demasiado... así que en uno de los cambios de aceite mecle el 20/50 con un litro de SAE 90 de los motores de aviación y el Spitfire "ventilaba" mejor...
Ya conozco las recomendaciones de aceites menos pesados en invierno y más pesados en verano, pero... hay que tener en cuenta que el clima de España no es muy frío en invierno y sí muy calido en verano.
Allá en las Canarias teneis un clima muy
agradable tanto para los seres vivos como para los motores de los Supras.
Hasta pronto amigo!
Respecto al aceite si recurrimos al teorema de Bernouilli "si disminuimos la sección de un tubo por el que circule un fluido aumentara la presión y disminuira la velocidad a la que circula", pero en el motor del Supra las secciones por las que circula el aceite son invariables y hay una bomba mecanica responsable de mover el aceite y su velocidad no se ve afectada por la densidad ya que es esclava al regimen de giro de toda la mecanica.Un 20/50 me parece una gran opción y aunque aumenta la presión respecto al 10/40 en nigun momento a causado un exceso de presión en ninguno de los coches que he tenido.
Cuando vivía en Virginia tenía un Triumph Spitfire y en verano (muuucho calooorrr) el electro ventilador trabajaba demasiado... así que en uno de los cambios de aceite mecle el 20/50 con un litro de SAE 90 de los motores de aviación y el Spitfire "ventilaba" mejor...
Ya conozco las recomendaciones de aceites menos pesados en invierno y más pesados en verano, pero... hay que tener en cuenta que el clima de España no es muy frío en invierno y sí muy calido en verano.
Allá en las Canarias teneis un clima muy
agradable tanto para los seres vivos como para los motores de los Supras.Hasta pronto amigo!
-
gusitrol8pow
- Supra-Forero profesional
- Mensajes: 1473
- Registrado: 05 Abr 2008, 02:21
La verdad es que el mío no es podenco puro, es un poco mil leches, pero más que listo, es listillo, sólo aprende lo que le sale de los huevos 
. También tengo otra gata, la hermana del gato marica que sale en la foto, digo marica porque se la pasa todo el día chupándole la p...ya al perro, increíble pero cierto.
Saludos suprosossssss
. También tengo otra gata, la hermana del gato marica que sale en la foto, digo marica porque se la pasa todo el día chupándole la p...ya al perro, increíble pero cierto.Saludos suprosossssss
Muerte por kiki: nunca pensé que moriría así pero tampoco perdí la esperanza.
en un turbo 20w50 NUNCA!!!!!!!!!!
y es tarde para explicaciones basta decir que el mineral 20w50 deja residuos perjudiciales en el turbo lo que acelera su rotura.
yo uso 10w60 sheel pero solo para motores con injectores grandes pues acepta el exceso de gasolina si dañarlo, proto probare el castrol tws 10w60 a ver si noto diferencias.
10w40 es quizas el mas equilibrado para un supra de serie
teneis que tener en cuenta que a mas preparaciones de motor mas consumos de aceite se tienen , todos los superdepotivos consumen aceite por necesitar mas tolerancias entre componentes internos , lo que significa que hay mas espacio entre los pistones y las camisas ectr.....
y es tarde para explicaciones basta decir que el mineral 20w50 deja residuos perjudiciales en el turbo lo que acelera su rotura.
yo uso 10w60 sheel pero solo para motores con injectores grandes pues acepta el exceso de gasolina si dañarlo, proto probare el castrol tws 10w60 a ver si noto diferencias.
10w40 es quizas el mas equilibrado para un supra de serie
teneis que tener en cuenta que a mas preparaciones de motor mas consumos de aceite se tienen , todos los superdepotivos consumen aceite por necesitar mas tolerancias entre componentes internos , lo que significa que hay mas espacio entre los pistones y las camisas ectr.....
-
gusitrol8pow
- Supra-Forero profesional
- Mensajes: 1473
- Registrado: 05 Abr 2008, 02:21
Ups!! yo alguna vez probé con 20/50 y como puse más arriba, con 20/60 también. Ahora lleva mobil 1 5/50 que parece que es uno de los mejores aceites dentro de la gama media.
Vamos a ver como va cuando me den el carnet.
Saludos suprosossss
Vamos a ver como va cuando me den el carnet.
Saludos suprosossss
Muerte por kiki: nunca pensé que moriría así pero tampoco perdí la esperanza.